Remontage manuel pur, taux de remplissage élevé, aspect soigné.
Conception de moteur unique, 12N14P multi-encoches multi-étages.
Conception ajourée au maximum, poids ultra-léger.
Remontage manuel pur, taux de remplissage élevé, aspect soigné.
Conception de moteur unique, 12N14P multi-encoches multi-étages.
Conception ajourée au maximum, poids ultra-léger.
7
Logarithme polaire
150 ° C
fil émaillé de qualité
150 ° C
Classe magnétique
500 V
Tension de la bobine
Remontage manuel pur, taux de remplissage élevé, aspect soigné.
Conception de moteur unique, 12N14P multi-encoches multi-étages.
Conception ajourée au maximum, poids ultra-léger.
Conception ouverte pour une dissipation thermique maximale.
Standardisation de la position des trous de fixation du moteur, polyvalence, adaptation à une variété d'installations en rack.
Utilisation de roulements importés de haute qualité et extrêmement durables, rotation plus stable, meilleure résistance aux chutes.
Modèle de moteur : 3506EEE V3.0 | Logarithme polaire : 7 |
Noyau de stator : matériau importé/traitement antirouille de surface | Fil émaillé de qualité supérieure : 150 °C |
Dimensions du moteur : D : 42,5 × 23,8 mm | Classe magnétique : 150 °C |
Classe de protection : imperméable | Spécifications de sortie : 150 mm -LRB-soudure n° 18 fil de silicone) |
Conception de dissipation thermique centrifuge : dissipation thermique indépendante | Équilibrage dynamique du rotor : ≤5 mg |
Trou de fixation de l'hélice : D : 12 m 3 × 4 | Équilibrage dynamique du moteur : ≤10 mg |
Diamètre de l'arbre : 5 mm | Trou de fixation du moteur : D : 25 mm 3 × 4 |
Roulements : EZO 694ZZ*2 | Tension de la bobine : 500 V |
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